Prologue GT4 ، GT Force Pro مع زجاج مكبرة

بادئ ذي بدء ، تعد جولة صغيرة في الجماليات وجودة الانتهاء من المنتج ضرورية. عجلة القيادة ، مع أبعاد مماثلة لتلك الموجودة في الكارتينغ ، ترتدي أسيطرةحسنًا ، يمكن أن تكون جذابة بعض الشيء بالنسبة للبعض. يمكن الوصول إلى أزرار وحدة تحكم PS2 الكلاسيكية من عجلة القيادة ، بما في ذلك مفاتيح L3 و R3 واثنين من المشغلات الموجودة على ظهر عجلة القيادة. على يمينها ، هناك رافعة ترس ، صغيرة قليلاً وعلى الربيع مرنة قليلاً ، والتي سنستخدمها إما لتمرير سرعاتك أو لفرامل اليد والعكس فيGT4 Prologue. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن المشي العكسي عادة ما يتوافق مع مفتاح المثلث ، على الأقل إذا اخترت مرور العتاد إلى الرافعة ، وهو لمسة يصعب الوصول إليها في السباق. للانتهاء من عجلة القيادة المناسبة ، سنلاحظ وجود شعار Gran Turismo جميل مع الانتهاء من الألمنيوم النموذجي ويقع في وسط عجلة القيادة. ببساطة فئة. فيما يتعلق بالدواسات ، فإنه يلهم المتانة الجيدة تمامًا مثل عجلة القيادة ، حتى لو كنا نرغب في الانتهاء أكثر نجاحًا قليلاً ، مع عدم وجود دواسات الألومنيوم. يظهر الأخير دقة جيدة مع صلابة دواسة الفرامل الناجحة للغاية وأرضيان من فضلك. لتجنب التغلب على البازار بأكمله في الجزء الأول من المتعرج القادم ، تثبت روابط عجلة القيادة أنها صلبة للغاية ، في حين أن السجادة المائلة المضادة للمضاد للتقاط الزواج ستتزوج من دواسةنا المجهزة بالفعل بأسنان صغيرة للالتزام بالأرض. أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أن المواد البلاستيكية ذات نوعية جيدة نسبيًا ، حتى لو تمكنا في بعض الأحيان من مواد بارد أقل قليلاً ، حيث بدا أن صور الوحش تقترحها.

بالفعل جذاب في المدرجات ، ستظهر GT Force Pro حججًا حاسمة على المسار. إن أول رصيد لها هو بالطبع زاوية تحول غير مسبوقة تبلغ 900 درجة (اثنتين ونصف لفات) ، وبعبارة أخرى على غرار الواقع. ينتج عن هذا صعوبة معينة في التعود على هذا العنصر الجديد ، المتاح في الوقت الحالي فقط فيجران Turismo 4مع ذلك ، فإن الألعاب الأخرى متوافقة ولكن بزاوية محدودة من 180 درجة. بعد عدة ساعات من الاختبار ، سنلاحظ دقتها مع محورين معينين من الغاز والفرامل المسبق جيدًا ولكن قبل كل شيء عن عودة القوة ، والقدرة على إعادة إنتاج كل هزاز ، أو كل الكبح أو التسارع الذي يتم التحكم فيه بشكل سيئ. بنفس الطريقة ، فإن اشتباكاتنا مع المنافسين الآخرين - الذين يتبعون أيضًا نفس المسارات حتى لو انتقلنا إلى صندوق الرمل - تكون أيضًا بشكل جيد نسبيًا. بشكل عام ، سيكون أدنى خطأ مميت لأنه من الصعب اللحاق بالمكبح مثل الجنون. تم دفع الواقعية إلى أقصى الحدود ، حيث يتم إتقان السيارات ذات الدفع أكثر صعوبة من أي وقت مضى أو تقنية اللعبة ليتم تعديلها لكل إطاراتنا. سوف يمنحنا وضع Rally وميضًا ساخنًا جيدًا مع عمليات السطو المتواصلة ، وممرات السرعة المدمجة ، وإدارة الإدارة/الكبح مميزة للغاية. في قائمة العيوب القليلة للوحش في منتصف إطلاقها ، سنلاحظ عودة إلى مركز عجلة القيادة ليست سريعة جدًا دائمًا ، أو بعضهاالبقمعروف من قبل مصمميGT4 Prologue. بشكل ملموس ، فإن عودة القوة تفوز بمقاطع معينة ، دون أي معايرة محتملة أثناء اللعبة ، مع الحل الوحيد لإعادة تشغيل وحدة التحكم لتصحيح الشيء. لن ننفذ سعادتنا لأن الأحاسيس الحقيقية للقيادة جميلة وهناك ، ومع طمأنت جودة المنتج. هذا هو أقل ما يمكن للمرء أن يطلبه هذا الملحق الذي تم بيعه لثلاثية 19،800 ين أو حوالي 150 يورو. عد حول المزدوج في الاستيراد ، بما في ذلك تكاليف الناقل السريع والضرائب الجمركية.

تحديث: عجلة القيادة متوفرة بالفعل في فرنسا ، خاصة فيLDLCالذي يقدمها لحوالي 130 يورو. لقد اختفت السجادة المناهضة لـ Glisse بين العبوة اليابانية والفرنسية ، ولكن بالنظر إلى فرق السعر ، لن نشتكي. شكرا لالبواباتوكانونساجيم، وآخرونSetenza93للحصول على معلومات. أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أن عجلة القيادة معترف بها على جهاز الكمبيوتر ، ولكنها لا تأخذ في الاعتبار دوران 900 درجة.