الاختبار: F1 2010 (اكس بوكس ​​360)

"فرناندو أسرع منك ..."

يعرف عشاق F1 هذا جيدًا: إن موسم 2010 الحالي من الانضباط هو بلا شك واحد من أفضل أنواع النبيذ في السنوات الأخيرة بين عملية الاستحواذ على Brawn GP (بطل الشركات المصنعة في عام 2009) من قبل مرسيدس في Offseason و "وصوله في نفس الاستقرار من هذا مايكل شوماخر ، على الرغم من تقاعده في عام 2006 ، مرور فرناندو ألونسو باللون الأحمر ، وتوسيع الحقل إلى ثلاثة اسطبلات جديدة (HRT ، فيرجن ولوتس) ، نهاية كيرز وإمدادات جوهر الإمدادات التي تشكل الكثير من المشكلات في عام 2009 ، قيود الميزانيات والاختبارات وعدد المحركات في كل موسم ... باختصار ، بما يكفي لإعطاء PEP لانضباط غرقت إلى حد ما بالملل ، وبالتالي يمكننا أن نقول ذلكCodemastersوصل في الوقت المناسب معF1 2010. لكن كان من الضروري النجاح في تنظيم جميع هذه المكونات - كان التحدي هو الحجم ، خاصة وأن الناشر الإنجليزي كان صفرًا تقريبًا.

ولكن ، مع تجربته المتراكمة مع كولين ماكراي وسلسلة توكا ،Codemastersعرف على الفور كيفية أخذ الترخيص إلى حسابه وتكييفه مع صلصةه مع إنشاء أوضاع سباق الجائزة الكبرى المنفردة المنفردة إلى حد كبير ، ومحاكمة الوقت وبعثين لاعبين ما يصل إلى 12. يبدأ أيضًا بطريقة أصلية مع أول مؤتمر صحفي. تم تعيين النغمة: سيكون من الضروري على الفور رفض هويتك (الاسم الأول والاسم واللقب) ، ولكن أيضًا إعطاء أصله الجغرافي ، ومستوى التجربة (الذي سيحدد الصعوبة ودرجة الواقعية ، والتي يمكننا تعديلها في وقت لاحق) وهدفها في F1 ، أي الجري لمدة 3 أو 5 أو 7 مواسم. لأن هناك فكرة حقيقية للتقدم فيF1 2010الذي يضعنا في أحذية الصاعد الطويل. اعتمادًا على عدد المواسم التي تم اختيارها ، سنتخذ خطواته الأولى في حدود مستقرة من الجوارب أو منتصفها ، من أجل منح الجميع وقتًا لتسلق السلم والطيار في نهاية الفرق الكبرى مثل فيراري ، ريد بول ، ماكلارين -يبرز أو مرسيدس. لأنه ، بالطبع ،F1 2010يتضمن جميع محتوى موسم 2010 F1 مع الاسطبلات والسائقين والسيارات والدوائر الرسمية (19 في الكل).

Crashgate

عقد أول في جيبك ، سنكتشف على الفور هدفنا لهذا الموسم ، ولكن أيضًا بيت السيارات الخاص بنا حيث ينتظرنا وكيلنا ، وكل ذلك يحدث في الشخص الأول. ثابت فيCodemastersوهو ما لا يمكن إنكاره يقوي الانغماس: لديك بسرعة انطباع بأنك جزء من الحلبة واكتشاف من الداخلF1 Circus، على الأقل ما يظهره ... وهذه ليست سوى البداية. سوف تتخلل حياتنا المهنية بالفعل من خلال الأحداث خارج المركز والتي تشكل أيضًا حياة الطيار مع مقابلات في الحلبة ، أو المؤتمرات الصحفية بعد السباق أو حتى المقترحات من الاسطبلات الأخرى. تعزز العناصر أصالة هذه المهنة ، ولكن مع ذلك في بعض الأحيان إلى حد كبير. المقابلات معروضة للغاية مع أسئلة وإجابات متكررة للغاية ، لطيفة ومفطاة ، حتى عندما يتم طرحها من قبل Cristophe (نعم ، مع h ، sic) malbranch. سنفهم أيضًا بسرعة ما يجب الإجابة عليه لشمع مضخات رئيسه وصنعهالسيطرة على الأضرار. لكن كن حذرًا على نفس الشيء: إذا وضعت الكثير من المستقر ، فسيشعر الآخرون بالتشويه ، مما سيؤدي إلى تسوية أي فرصة للوصول إليها خلال فترات النقل.

من المؤكد أن بعض الفروق الدقيقة لن تتأذى ، خاصة وأننا سنلاحظ بعض التناقضات. هل من المهين حقًا إعلان أن لوتس لم يتم قطعه للمطالبة بلقب بطل العالم؟ فيF1 2010من الواضح ، نعم. كما أنه لا توجد مفاوضات للعقد وأن مقترحات النقل من جانب واحد: من خلال إثبات المسار (أي من خلال تحقيق أهدافها والفوز في السباقات والنقاط في البطولة) ، سنستفيد من السمعة التي ستحدد السمعة التي ستحدد ما هي الاسطبلات مؤهلة للحصول على عقد جديد (لذلك من الضروري السمعة اللازمة ولكن أيضًا علاقة صحية معهم). على أي حال ، كنا نود أن نكون قادرين على سؤالهم بمفردنا ؛ يكفي أن نقول أن وكيلنا لا يخاطر حقًا بالإرهاقF1 2010. قبل التفكير في كل هذا ، سيكون من الضروري بالفعل كسب ثقة صاحب العمل على أي حال ، ولكن أيضًا مكان الطيار رقم واحد بمفرده. فقط الأخير يقرر بالفعل توجهات البحث والتطوير على السيارة خلال الموسم ويستفيد أولاً من التطورات ؛ الأهم.

تماما ، تماما ، تماما!

تتم الآن جولة المالك الصغيرة ، فقد حان الوقت (أخيرًا!) لأخذ عجلة القيادة. ومع ذلك ، يوقفنا التفاصيل النهائية: اختيار التنسيق وصعوبة الجائزة الكبرى القادمة. يمكننا بالفعل اختيار عطلة نهاية أسبوع قصيرة أو طويلة ، وتعديل طول الاختبارات (1H مقابل 1H30) والمؤهلات (جلسة واحدة فقط أو ثلاثة انخفاض متزايد ، كما في الحياة الحقيقية). لن ينحدر عدد اللفات للسباق الوظيفي أبدًا إلى ما دون عشرات على وجه الخصوص ، على وجه الخصوص ، لإجراء مرور إلى الحامل الإلزامي ووضع إطارات المواصفتين: قسط وخيار. سيتم حل الصعوبة أخيرًا بمستوى الذكاء الاصطناعى (الهواة ، المتوسطة ، المحترفين والأسطورة) والتي ستحصل على ثانية ونصف في كل درجة (وهي صغيرة وكثيرة) ، والدرجة) من الواقعية. هنا نجد التنشيط أم لا للمساعدة في الكبح ، ABS ، التحكم في الجر ، ولكن أيضًا مسارات الأرض أو الأضرار ، وعلامات السباق والإدارة التلقائية أو اليدوية للفرامل في الحامل. سيكون هناك أيضًا مسألة عدد ذكريات الماضي المتوفرة في السباق والتي ، كما هو الحال في الشبكة ، تسمح لك بالعودة بعد بضع ثوانٍ من الانهيار أو المسار للحصول على فرصة ثانية. يتم تقديم ما يصل إلى أربعة ذكريات لكل سباق ، إذا كنت ترغب في ذلك بالطبع.

لذلك دعونا نأتي للتجريب. أركيد للغاية وليست مثيرة للاهتمام للغاية مع كل المساعدات التي تم تنشيطها (فقط أدر عجلة القيادة والحفاظ على المسرع تمامًا) ، يتم الكشف عنها أثناء حذف هذه الضمانات التي لا تتمتع بمكانها في F1 هذا الموسم. تم حذف جميع المساعدات ، ونكتشف حل وسط ممتاز بين المحاكاة والأروقة ، وغرامة ودقيقة وتتطلب أكثر من أي وقت مضى معرفة مثالية بالدوائر على الأمل في الفوز في الوقت الصحيح. السرعات التي تم التوصل إليها هي مثل ، خاصة في المقاطع في المنحنى ، بحيث تصبح المسارات علمًا حقيقيًا ، خاصة وأن سرعة الرسوم المتحركة التي تأخذها الحلق حرفيًا. إنها تسير بسرعة ، بسرعة كبيرة ، ولكن من العادة أن تأخذ ، تمامًا مثل تنظيف الجدران في موناكو أو التكافؤ أو سنغافورة (في الليل ، تذكر). بشكل عام ، يتم نسخ عصبية وخفة الحركة من المنفردين ، حتى لو كان السيطرة الشد الطفيفة دائمًا على ما يرام. سنشكره مع ذلك عندما يوجه المطر طرف أنفه ، ثم أصبح التجريبية حساسًا بشكل خاص ، خاصة في وحدة التحكم.

وكما هو الحال في كثير من الأحيان ، على أمل أن يضايق الذكاء الاصطناعى في المستوى الأسطوري والاقتراب من الأوقات الحقيقية للطيارين (بشكل عام قريبة جدًا من تلك المصنوعة على المسار) ، سيكون من الضروري إخراج عجلة القيادة لاكتساب المرونة والدقة في جميع المستويات. مع عجلة Fanatec Porsche 911 Turbo S ، اكتشفنا الحدود على جانب المحاكاة. بالضرورة. وإذا كانت العقول ستظهر غير مثيرة للغاية أثناء الدورات البرصي ، فإن جولة صغيرة في الإعدادات ستعدل الموقف. أكمل ، يسمح الأخير بلمس كل شيء تقريبًا على السيارة ، ولكن مرة أخرى تكشف عن شخصية Simu/Arcade المختلطة أكثر من المحاكاة النقية والصعبة مع عدم وجود معلومات دقيقة عن درجات الحرارة وتعديل زاوية الدوران. في السباق ، سنلاحظ أيضًا الإمكانية (كما هو الحال في F1 حقيقية لعام 2010) للتغيير قليلاً وعلى ميل الزعنفة الأمامية (مع الصليب الاتجاهي) ، ولكن أيضًا نظام غذائي للمحرك والإطارات للانتقال إليه الموقف التالي في المنصة. من ناحية أخرى ، كان تعديل فرامل الفرامل موضع ترحيب.Codemastersلم يدفع العيب إما عن طريق دمج الإدارة اليدوية للـ F-DUCT.

Laffiteries و CIE

صلبة حتى ذلك الحين ،F1 2010لسوء الحظ ، يُظهر أيضًا بعض التناقض ، وأحيانًا محبطًا للغاية. سنشير إلى هذا الموضوع أضرارًا متسامحًا للغاية حيث سيكون من الضروري كتابة قوية قبل إسقاط أدنى عنصر ديناميكي هواء والشعور بأي شيء تجريبي وأداء. خيار متعمد لإحباط الذكاء الاصطناعي المعارض في بعض الأحيان لا يمكن التنبؤ به وتردد؟ ربما. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة للأفسد ، هناك أضرار شديدة (كما في الشبكة) والتي ستنهي السباق تلقائيًا. لهذا ، سيظل من الضروري كسر التعليق أو تدمير جناحه الخلفي ، وهو أمر غير شائع ، مع هذا التساهل في الأضرار التي لحقت (حتى تنظمها في الواقعية). لا يزال في نفس السجل ، سيئًا للغاية من أن السباقات ليست أكثر تمييزًا بالاشتباكات والحوادث والتعثرات من جميع الأنواع. إنه أمر بسيط ، في موسم واحد (19 سباق الجائزة الكبرى) ، لن نرى سيارة واحدة تتخلى عن سباق ، لا تكسر للمحرك وفقطتين فقط (واحد منها خلال حادث تحطم).

ومع ذلك ، فإن هذا من شأنه أن يجعل من الممكن التوابل أكثر بقليل من السباقات التي تم تمييزها في الوقت الحاضر من خلال عدد قليل من الذكاء الاصطناعى والمقاطع إلى الحامل الشعبي في بعض الأحيان إلى حد ما. إذا كان لديهم ميزة التواجد ، فقد استفادت هذه الأحكام من مزيد من العناية بين الرسوم المتحركة ليست تمامًا إلى هذه النقطة ، والاقتراح التلقائي والعوائد على المسار الخطير -Codemastersومع ذلك ، بطريقة ما حل المشكلة مع السيارات الشفافة (بدون تصادم لذلك) عندما تخرج من المدرجات. نعم. والأسوأ من ذلك ، من خلال اختيار استراتيجية السباقات الافتراضية (التي تم اختيارها أيضًا من قبل المجموعة بأكملها تقريبًا) ، سنجد أنفسنا محظورة بانتظام في المدرجات ، والرجل مع المصاصة يتيح أن يمر جميع المنفردين الآخرين أمامنا عندما يتولى المسار . أو كيفية تدمير السباق. لاحظ أيضًا أحيانًا عقوبات شديدة ، وحتى غير عادلة ، في التصفيات كما في السباق.

سنقوم أيضًا بتقديم شكوى إلى FIA وCodemastersبحيث المعلومات الواردة في السباق (من قبل مهندس السباق لدينا ، وليسجاك لافيت) أكثر عددا وذات صلة. نادراً ما يكون مفيدًا ، ستصبح أيضًا غير موجودة بمجرد الحصول على المركز الأول في السباق ، كما لو كانت مسألة قلب إبهامهم. لا يتم عرض الاختلافات مع خصومنا في كثير من الأحيان ولا يتم إعطاؤها بصوت عالٍ - دليل بسيط غالبًا ما يكون كافيًا. لا شيء على الإستراتيجية المراد تبنيها بمجرد إطلاق السباق ، حتى لو كان بإمكانك تغييره بنفسك. كنا نقدر أيضًا تذكيرًا بسيطًا بالمواقف لنطلب منا تمرير الإطارات الصحيحة عندما تمطر أكثر من اللازم للحفاظ على البقعة. الكثير من نقاط الضعف الصغيرة التي تُظهر أكثر من قلة الانتهاء من العنوان ونضجها أكثر من أي شيء آخر ، ولكنه يشير مع كل جهود الانغماس التي تم إنتاجها خارج المسار.

"speccar ، speccar ، سيارة الفضاء ... سيارة السلامة"

الجانب الفني ، من ناحية أخرى ، بعض المفاجآت في الأفق منذ أن نبدأ في معرفة منزل المنزلCodemasters، ل.محرك الأناوفوائدها. يوضح مرة أخرى العديد من الصفات ويسمحF1 2010لعرض المقاعد الفردية والدوائر المصممة بشكل مثالي، سواء من حيث تخطيطها أو التضاريس والمناطق المحيطة بها، كل ذلك بسرعة حركة مذهلة. الانغماس في السباق ممتاز، خاصة مع المنظر العلوي للسائق حيث يمكنك رؤية رأسه ينحني عند المنعطفات أو أثناء الكبح الشديد. تفاصيل أخرى لطيفة: سوف تهتز شاشة HUD مع السيارة عند السير على الطرق الوعرة على سبيل المثال. رأيت جيدا. سنلاحظ أيضًا خلال السباق أن المسارات تصبح غير واضحة (تتحول إلى اللون الأسود) لتقديم أداء عالي بشكل متزايد، بينما نادرًا ما يلعب المطر دورًا مفسدًا، وهذا أمر مؤسف لأنه يجلب نصيبه من التشويق والمؤثرات البصرية. البرك، والمياه المتدفقة على المسار وعلى خوذتنا، والرذاذ القادم من المقاعد الفردية الأخرى يحجب الرؤية... تبين أن تقديم هذه الدشات كان ناجحًا بشكل خاص، وكذلك تأثيرات الإضاءة على حلبة أبو ظبي، تذكر، يجادل في المساء.

مختصر،فورمولا 1 2010يضيء بشكل مشرق، إلا في نقطتين: الشخصيات غير المقنعة، ولكنكودماسترزيبدو أنه يدرك ذلك إذا حكمنا من خلال غياب منصات التتويج في نهاية السباق (وهو أمر لا يغتفر) ومعدل الإطارفي بعض الأحيان يتم القبض عليه على خطأ. هذا هو الحال تقريبًا في جميع خطوط النهاية على Xbox 360 كما هو الحال على PS3، وخاصة في موناكو حيث يكون جزء من القطاع الثالث بالكاد قابلاً للعب. من الواضح أن هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل جودة الرسومات هذه وأوقات التحميل شبه معدومة بمجرد بدء عطلة نهاية الأسبوع (الأمر الذي يتطلب تحميلًا طويلًا إلى حد ما، ما لم يتم تثبيت اللعبة على القرص الصلب). كلمة سريعة أخيرًا فيما يتعلق بالجزء الصوتي حيث تبدو المحركات ذات مصداقية تامة. سنلاحظ فقط مشكلة صغيرة تتعلق بصوت كريستوف مالبرانك، الذي كان مختلطًا خلال مقابلاته العديدة.

من جانبه، يتكون وضع اللاعبين المتعددين من تجربة زمنية فيمقعد ساخنما يصل إلى ثمانية ألعاب وخاصة عبر الإنترنت (أو LAN) لما يصل إلى 12 لاعبًا، حيث يمكننا إضافة 12 خصمًا آخر يتم التحكم بهم بواسطة الذكاء الاصطناعي. كلاسيكية، يتم تقديم أوضاع اللعبة بالتناوب بين السباقات الفردية في ثلاث لفات (Sprint)، والمؤهلات لمدة 20 دقيقة (المركز الأول)، والسباقات الطويلة بنسبة 20٪ من سباق الجائزة الكبرى الحقيقي (التحمل)، وعطلات نهاية الأسبوع الكاملة تقريبًا مع 15 دقيقة تأهيلية وسبع دورات السباقات (الجائزة الكبرى) والجائزة الكبرى المخصصة. هناك أيضًا تصنيفات، بينما يتيح لك إنشاء جلسة لعبة تكوين كل شيء تقريبًا (الاصطدامات أم لا، المساعدة المصرح بها، وما إلى ذلك). أخيرًا، لا توجد مشكلة كبيرة يجب ملاحظتها بمجرد الاتصال بالإنترنت، سواء كان مستوى أم لاتأخرأو تسجيل الدخول إلى الجلسة.