يعد موسم 2022 للفورمولا 1 واحدًا من كل الاحتمالات. هذا هو العام الذي شهدت فيه اللوائح الفنية للانضباط اضطراباتها الأكثر عمقًا منذ عدة عقود. العام الذي أصبحت فيه هيمنة مرسيدس بلا منازع على بطولة الصانعين في طي النسيان فجأة. العام الذي يلعب فيه فيراري أخيرًا الدور الرائد مرة أخرى. ماذا لو كان هذا أيضًا هو العام الذي أحدث فيه التكرار السنوي للعبة الفورمولا 1 الرسمية تغييرًا روتينيًا؟ بداية الاستجابة بعد لفاتنا الأولى، على الشاشات المسطحة وفي الواقع الافتراضي، قبل شهر ونصف من انطفاء الأضواء الحمراء.
بينما يتعافى سيرك الفورمولا 1 العظيم من آثارهعطلة الربيععملاق ميامي، هناك نوع آخر من الإثارة يحدث في هذه اللحظة بعيدًا قليلاً عن دائرة الضوء، في محيط أقل بريقًا بكثير في برمنغهام في إنجلترا. هناك يوجد استوديو F1كودماسترزتقوم حاليًا بوضع اللمسات النهائية على نسخة 2022 من اللعبة الرسمية لهذا التخصص، قبل إصدارها في الأول من يوليو.
وقال إن الطراز القديم يحتوي على كل شيء على الورق حتى لا يكون تحديثًا مثل الآخرين. هذه ليست فقط الحلقة الأولى المصممة بالكامل تحت الوصايةمن المالك الجديد Electronic Arts. إنها ليست فقط الحلقة التي تأتي بعد العودة المفاجئة لشعبية هذا المجال، والتي تضخمت من خلال النهاية المذهلة لموسم 2021، إنها قبل كل شيء الحلقة التي تصاحب وصول اللوائح الفنية الجديدة تمامًا، مع إعادة تصميمها بالكامل السيارات ذات التأثير الأرضي، ومثل هذا السلوك المعقد. فرصة ذهبية للإعلان عن نموذج قيادة جديد تمامًا، يهدف إلى أن يكون أكثر واقعية وأكثر إخلاصًا للديناميكيات الهوائية الجديدة للسيارات. هذا جيد، وهذا بالضبط ما تمكنا من ملاحظته بالتفصيل في الإصدارمعاينةالتي أعطيت لنا للمحاولة. يتضمن الأخير وضع Grand Prix (بما في ذلك كل عطلة نهاية الأسبوع أو جزء منها، بما في ذلك سباق Sprint الجديد هذا العام) وتجربة الوقت على أربع حلبات لموسم 2022.
البقاء على قيد الحياة مارسويناج
لذلك، ومن دون تفكير آخر، ارتدينا قفازاتنا وانطلقنا في بضع لفات للتعرف على السيارات الجديدة. الأحاسيس الأولى تصل... وليس من المستغرب أنها ليست على مستوى الثورة المعلنة. باعتبارنا أحد اللاعبين المنتظمين في السلسلة، نشعر بأننا على دراية فورية بفيزياء اللعبة، وتجربة "simcade" المميزة للغاية. ومع ذلك، يبدو أيضًا بسرعة كبيرة أن عددًا كبيرًا من ردود أفعالنا قد تم استيعابهافورمولا 1 2021سوف يتعين تعديلها. اكتسبت إدارة نقاط فقدان القبضة براعة وشخصية. يقول المطورون إنهم ركزوا كثيرًا على إصلاح محاكاة الإطارات، وكانت نتيجة هذه الجهود موجودة: مع إلغاء تنشيط جميع أدوات المساعدة على القيادة، أصبح فقدان المحور الأمامي عند الكبح أقل ثنائية بشكل ملحوظ. لا مزيد من الانزعاج الشديد بمجرد أن يكون من سوء حظك أن تكون قدمك ثقيلة جدًا على الدواسة؛ وفي الوقت نفسه، أصبح من المهم أكثر من أي وقت مضى أن تعتني جيدًا بالفرملة التدريجية، حيث أن هناك الكثير مما يمكن كسبه في الوقت المناسب وفي الحفاظ على المطاط.
وعلى العكس من ذلك، أصبح المحور الخلفي أكثر نشاطاً بشكل ملحوظ عند إعادة التسارع. في الوقت المناسب، تم حل إحدى نقاط الضعف الرئيسية في نسخة 2021، وهي الفارق الكبير في شعور القيادة بدون التحكم في الجر ومعه، حتى عند الحد الأدنى. كانت هذه مشكلة على وجه الخصوص للاعبين المتحكمين، الذين اضطروا بعد ذلك إلى الاختيار بين الانزلاق من الزوايا وهو أمر لا يمكن السيطرة عليه تمامًا، أو على العكس من ذلك، فهو متساهل للغاية. من الآن فصاعدًا، يُفترض أن القيادة بدون التحكم في الجر مخصصة للعب على عجلة القيادة، وهي الطريقة الوحيدة للحصول على دقة كافية في كل من التوجيه والخانق للحفاظ على مقدمة السيارة متجهة إلى الأمام بشكل أو بآخر. أما بالنسبة للتحكم في الجر كحد أدنى، فيمكن ترويضه بشكل مثالي من خلال التسارع عند الزناد، لكنه لم يعد يسمح بسحق الدواسة بشكل منتظم، ويعاقب بشكل منهجي ببضع خطوات فالس صغيرة. وهذا أمر أكثر إثارة لأننا نلاحظ أيضًا تحسينًا ملحوظًا للغاية في إدارة درجة حرارة الإطارات: عليك أن تعتاد على مراقبتها، وتتوقع المشي على قشر البيض لدورة أو اثنتين عندما تخرج من الحفر بمجموعة جديدة من الإطارات الصلبة.
كل هذه التعديلات كافية لتجديد الأحاسيس ومنحها القليل من الراحة الإضافية، وهو أمر مرحب به للغاية. ومع ذلك، ما زلنا نجد مجالًا واضحًا للتحسين في بعض النقاط. إدارة وزن السيارة ليست مقنعة بشكل خاص؛ حتى في غياب سبا أو إنترلاغوس في هذه المعاينة لتكوين رأي نهائي حول السؤال، فإن الاختلافات الصغيرة في الارتفاع التي تمت مواجهتها في إيمولا أو سبيلبرغ أو أوستن أو حتى في القسم المتعرج الشهير في ميامي، تمر بشفافية. نحن أيضًا متشككون بشأن محاكاة الديناميكا الهوائية، التي غابت عنا تفاصيلها الدقيقة، إن وجدت. علاوة على ذلك، فيما يتعلق بهذا الموضوع، بما أن الجميع يطرح السؤال بوضوح: لا، فإن خنازير البحر (الارتدادات التي تتعرض لها السيارات بسرعة عالية بسبب تأثير الأرض) لا تتم إدارتها، وقد تفاجأ المطورون بظهور هذه الظاهرة مثل الاسطبلات نفسها. وربما يكون هذا أيضًا كذلك، في الحقيقة: وإلا لكان جزء الواقع الافتراضي من التجربة سيطرح بعض المخاوف البسيطة المتعلقة بالراحة.
كاميرا خوذة
لأن هذه هي الحداثة الكبيرة الأخرى تحت غطاء محرك السيارةف1 22. إن إضافة وضع الواقع الافتراضي هذا، الحصري لإصدار الكمبيوتر الشخصي من اللعبة (ولا يزال في مرحلة ألفا في إصدار المعاينة الخاص بنا)، ليست المحاولة الأولى لشركة Codemasters، التي قدمت بالفعل لعشاق vroom vroom في الواقع الافتراضي بعض الأحاسيس الرائعة جدًا معرالي ديرتوآخرونديرت رالي 2.0. ولكن من الواضح أنه شعور فريد من نوعه أكثر من أن تجد نفسك خلف عجلة قيادة آلة استثنائية مثل مقعد واحد. والآن نحصل فجأة على إجابات، بالتأكيد تقريبية للغاية ولكنها لا تزال مثيرة بشكل شيطاني، للعديد من الأسئلة التي يمكن أن نطرحها على أنفسنا أثناء مشاهدة السباقات على شاشة التلفزيون: كيف ندرك المسار من المقعد، ما هو التأثير الحقيقي لعمود الهالة فيما يتعلق بالرؤية، ما هو شعورك عندما تجد نفسك في بيلوتون عند المنعطف الأول من السباق، محاطًا بمنافسينا الذين ترتفع أجنحتهم الخلفية أعلى بكثير من مستوى الرؤية؟ فوق خط أنظارنا... حصلنا أخيرًا على فكرة عن الحجم الحقيقي لسباق الفورمولا 1، وتأثير "المشهد الكبير" مذهل كما هو مأمول. إنه أمر محفز بشكل خاص عندما يسمح لنا الشيء باكتشاف دائرة جديدة تمامًا في التقويم، من زاوية أقرب إلى الأصلية (ونتخيل أن الأمر سيكون أكثر من ذلك إذا لم تكن الدائرة المعنية من نفس النوع اللطيف مثل حلبة ميامي الدولية).
لذا، نعم، يمكننا أيضًا أن نلاحظ أن الفئة الأولى من رياضة السيارات تعاني أيضًا من سوء الحظ في تسليط الضوء على حدود خوذات اليوم. يكون تعريف العرض الخاص بها دائمًا منخفضًا بعض الشيء (لقد جربنا اللعبة باستخدام Meta Quest 2 في وضع Link والجيل الأول من HTC Vive Pro)، بالإضافة إلى سرعة السيارات، مما يعني أنه ليس من السهل دائمًا التمييز بوضوح بين العناصر المسار وحوافه. في الواقع، على الرغم من أن إدراك العمق الكامل يمثل ميزة كبيرة في الحكم على المسافات، إلا أنه من غير البديهي في الواقع الافتراضي أكثر من الشاشة المسطحة أن تأخذ النقاط المرجعية الخاصة بك للفرملة، وأن تميز نظام DRS وسيارة السلامة. الإحباطات الصغيرة التي نتقبلها في نهاية المطاف بسرعة كبيرة: لن نتخلى عن خيال الطفولة الحقيقي هذا بأن نجد أنفسنا ننتقل عن بعد كما لو كان السحر من غرفة المعيشة لدينا إلى مقعد واحدة من أسرع سيارات السباق شعبية في العالم.
أخبار أخبار أخبار
