الاختبار: NFSU: الضبط في أنقى صوره على PS2

أفيون الشعب

في أول إطلاق لNFS تحت الأرضعلى جهاز الكمبيوتر، يمكننا أولاً أن نتعجب من الجمال الواضح للعنوان، بما فيه منمضيئة العدسةبكثرة، انعكاساتها المفرطة على المسار وعلى سيارتنا أو حتى الانطباع بالسرعة الذي يتوج كل ذلك بفخر. هناك شيء واحد مؤكد، وهو أن مطوريعصاملم يذهب مع الجزء الخلفي من الملعقة وفي النهاية انفجرت في كل مكان. وبالتالي فإن لمسة "شجرة عيد الميلاد" الصغيرة هذه تنجح بشكل جيد إلى حد ما، وتمكنت من منحنا وهمًا حقيقيًا للجمال بفضل مجموعة التأثيرات هذه الموجودة أيضًا لحسن الحظ على وحدة التحكم. ومع ذلك، بالحفر قليلا، ندرك أنه وراء هذه الكتلة من الإطراء يمكننا التمييز بشكل تقريبي وأحياناالأسماء المستعارةعلى جهاز الكمبيوتر كما هو الحال على وحدة التحكم، هناك تمويه دائم تقريبًا أو حتى تصميم مثالي للسيارات. باختصار، إنها ليست جميلة كما يريد الناس أن نعتقد. ومع ذلك، فإن انطباع الجمال موجود، ولن نشكو منه. صحيح أنه بمجرد الانطلاق بسرعة تزيد عن 200 كم/ساعة، ننسى كل هذا قليلاً لصالح التركيز لتجنب الاصطدام بالسائق الأول الذي يأتي معنا. إن انطباع السرعة يمتص بالفعل ويوفر أحاسيس جيدة في منظر المصد، معززًا بمؤثرات صوتية واقعية تكون ملحوظة بشكل خاص عند المرور بالقرب من عناصر الديكور. ومن ناحية أخرى، فإن أصوات المحرك يتم إنتاجها بشكل متوسط ​​إلى حد ما، ولا تكاد تختلف من سيارة إلى أخرى، ولا من تطوير إلى آخر. سيكون هذا التمويه، الذي رأيناه بالفعل في بداية اللعبة، ثابتًا في إصدارات وحدة التحكم، وأقل وجودًا قليلاً في إصدار الكمبيوتر الشخصي. ضبابية فنية أم لا، هنا ستعيق رؤيتنا أكثر من أي شيء آخر وتتسبب في خسارة طفيفة للمحامل في هذه البيئة سريعة الخطى. بالحديث عن التمويه، سنحصل أيضًا على تأثير خطوط جميل عندما نقوم بتفجير النيترو. ما زلنا نلاحظ في إصدارات وحدة التحكم فقط تقييدًا لعمق المجال من خلال ضباب مزعج إلى حد ما اعتمادًا على الإصدار.

لاحظ أن إصدارات Xbox وPS2 تستفيد من نفس الأداء تقريبًا ونفس التخفيضات في الأداء.معدل الإطارولحسن الحظ، فهي قصصية، في حين أن إصدار NGC يظل بالتأكيد الأسوأ حالًا، حيث يصل أحيانًا إلى حدود إمكانية اللعب. أوقات التحميل طويلة على PS2 ولكنها أقل إزعاجًا على Xbox وNGC. ومما يثير السخط بعض الشيء، سيتم مسح كل هذه العيوب إلى حد ما على إصدار الكمبيوتر الشخصي الذي تم تقديمه مع جهاز الاختبار (XP1800+ و512 ميجابايت من ذاكرة الوصول العشوائي وGeForce4) بأداء جيد عند 1024 × 768، مع دفع جميع الخيارات إلى الحد الأقصى. باختصار، إذا كان لديك العديد من وحدات التحكم، فسوف تحاول تجنب إصدار NGC، الذي يعتبر بصريًا أقل بكثير من الإصدارات الأخرى، بينما تتقاسم إصدارات PS2 وXbox المركز الأول بكل سرور. لا يزال خيارنا يميل لصالح PS2 بفضل وضعه الحصري عبر الإنترنت، أو لصالح Xbox الذي يوفر أوقات تحميل أقصر بكثير. للجمع بين الاثنين، نفضل الاستثمار في إصدار الكمبيوتر الشخصي، وهو بالتأكيد أكثر متعة من نظرائه من نظيراته. يرجى ملاحظة أنه سيكون من الضروري الحصول على سلعةوسادةلأولئك الذين يعانون من حساسية تجاه لوحات المفاتيح وأن الواجهة معقمة قليلاً وليست مصممة حقًا للتنقل باستخدام الماوس. لقد تم تحذيرنا.

لمسة NFS

في اللعب المنفرد، يقدم لنا هذا الوافد الجديد إلى عائلة Need For Speed ​​نوعين من الألعاب، الأول يسمى "Underground" والثاني يسمى ببساطة "Immediate Race". يعرض الأخير إمكانية سحب نقاط الوقف بسرعة ضد الخصوم بقيادة وحدة المعالجة المركزية، وغالبًا ما يظهرون سلوكًا عدوانيًا إلى حد ما. إذا كان النظاميون في السلسلة سيتعرفون على منافسينا السابقين الذين لم يترددوا في جعلنا نرفرف حول المجموعاتالحاجة إلى السرعة: القيادة الحرة، قد يكون المبتدئون أكثر حيرة في البداية. لكن تحلى بالصبر، فسوف تعتاد على ذلك بسرعة، وسرعان ما تكتسب ميلًا لرد الجميل. في "السباق الفوري"، سيكون لدينا أولاً خيار سيارة من بين حوالي عشرين سيارة، يابانية بشكل عام. لكن سنلاحظ ظهور جولف GTI أو بيجو 206 أو فورد فوكس أو حتى دودج نيون بين هذا الغزو الياباني بما في ذلك أكيورا آر إس إكس وسوبرا ونيسان سكاي لاين و240 إس إكس وسوبارو إمبريزا وهوندا سيفيك. أو Integra Type R أو Toyota Celica أو حتى S2000. باختصار، يجب أن يكون هناك شيء للجميع، حتى لو كان اختيارنا في البداية سيكون محدودًا للغاية. ستكون المركبات الجديدة قابلة للفتح بالفعل من وضع "Underground" الذي سنفحصه بالتفصيل بعد قليل. سنلاحظ أيضًا وجود سيارات معينة بألوان الفنانين الذين يوقعون الموسيقى التصويرية لموسيقى النيو ميتال/الهيب هوب الخاصة بـ NFS بما في ذلك Mystikal وStatic-X وRob Zombie وRancid وPetey Pablo. هذا الوعود. بمجرد اختيار جبلنا، سنتجه ببطء نحو قائمة السباقات الفردية. لوNFS تحت الأرضتقدم عددًا معينًا من السباقات المعروفة لمحبي السلسلة، ومع ذلك تم إدراج سباقات أخرى في هذه القائمة الطويلة لتنويع المتعة قليلاً. لذا فإن النوع الأول من اللعبة هو وضع "الحلبة" الذي يتيح لنا الدوران في دوائر في مسار مغلق، بهدف عبور خط النهاية في المركز الأول، أمام ثلاثة أصدقاء آخرين. يسمح لك وضع "الركض" بدفع نفسك، والانتقال من النقطة "أ" إلى النقطة "ب"، وعبور النقطة "ب" في المركز الأول. تقدم "جولة التحدي" تحديًا مزمنًا لـ Need For Speed، وهو سباق على حلبة مغلقة يضم أربعة متنافسين. في كل لفة، يتم القضاء على آخر متسابق صامد، مما يؤدي إلى مبارزة بين الأخيرين على المسار. وأخيرًا، سيتمكن اللاعب المبتدئ من الإحماء بفضل وضع اللعبة "Free Race" لفهم طريق جديد أو تحسين قيادته.

ولكن هذا ليس كل شيء منذ ذلك الحينNFS تحت الأرضيمثل مرة أخرى وصول نوعين جديدين من الألعاب. بفضل الجزء الأول بعنوان "Drag"، سنتمكن أخيرًا من تقليد فين ديزل وبول ووكر في أعمالهما من خلال الاستمتاع بسباقات السحب الشهيرة. بشكل ملموس، على المسار الذي غالبًا ما يكون مستقيمًا، وحتى منحنيًا قليلاً، يتعلق الأمر بإظهار ما تحتويه سيارتنا في بطنها. يبدو أن هذا في الواقع تم تنظيمه بشكل جيد ومنعش بشكل ممتع نظرًا لأنه لن يكون هناك شك في الضغط على زر التسريع بغباء طوال السباق، بل تغيير التروس بنفسك. ولذلك سيكون من الضروري إثبات أتوقيتهائلة على أمل الحصول على بضعة أجزاء من الثانية، وهي ثمينة جدًا لسرقة العرض من اللاعبين النظاميين. بالإضافة إلى بعض تغييرات التروس التي ليست سهلة دائمًا، خاصة في التروس الأولى، سيظل علينا مراعاة حركة المرور من خلال التحول إلى مسارات أخرى لتجنب السلاحف في طريقنا مع تحقيق أقصى استفادة من تطلعات رفاقنا. إذا كان هذا قد يبدو تبسيطيًا، أو حتى غير مثير للاهتمام على الورق، فيجب علينا أن نعترف بأننا اعتدنا على اللعبة بسرعة، وأن هذا الوضع يشكل بلا شك الحداثة العظيمة لهذه الحلقة الجديدة. أخيرًا، للانتهاء من الأوضاع الفردية، النوع الأخير من اللعبة هو "Drift" والذي من المفترض أن يوفر لنا ما يكفي من الإطارات البالية لجثم إنسان الغاب المفضل لدينا. على مدى أربع جولات، سيكون الأمر يتعلق بتحقيق أفضل نتيجة للأسلوب، والانزلاق عند كل منعطف وربط أكبر عدد ممكن من الزلات معًا على أمل الفوز بأعلى المخاطر. إنها لعبة ممتعة للغاية، وغالبًا ما تأتي في الوقت المناسب للتخلص من بعض الأدرينالين في السباقات المعتادة. في ملخص،NFS تحت الأرضولذلك تقدم مجموعة متنوعة من أوضاع اللعب، وبالتالي تقدم تنوعًا حقيقيًا في التحديات. نقطة جيدة ستملأ البيئات القليلة الموجودة في هذا العمل، حيث أنه في المجمل لدينا كون واحد فقط متاح في عدة أجزاء. في المجمل هناك 111 طريقًا، جميعها تقع في المناطق الحضرية وفي منتصف الليل، والأكثر من ذلك. ومع ذلك، سنلاحظ بعض الرحلات إلى الحدائق اليابانية، أو زيارة الحي الصيني، أو حتى رحلة قصيرة إلى الأحياء الفقيرة في المدينة، ولكن يجب الاعتراف بأن هذا النقص في التنوع هو في الواقع الخطأ الأولNFS تحت الأرض. بالإضافة إلى ذلك، نرى بسرعة منطق Need For Speed ​​مع دوائره في الوضع المعكوس والمقلوب، والذي لا يزال يقسم ملاعبنا بشكل جيد. من المؤسف أننا لم نكن في بداية سيئة.

ماذا تفعل مساء الجمعة؟

عند الوصول إلى هذه النقطة، سيصرخ القارئ المتفاجئ، لأنه لا يزال يعتقد في غياب نمط "القصة"، الذي يحظى بشعبية كبيرة في الآونة الأخيرة.يا لها من فاتنة,NFS تحت الأرضلا ينحرف عن القاعدة ويدمج بالفعل وضعًا يسمى "Underground" والذي سيوفر لنا تجربة التشويق والأدرينالين يوميًا من خلال سباقاتنا التي هي بالتأكيد غير قانونية ولكنها ممتعة للغاية. بمجرد أن ندخل لقبنا، سنشرع في التغلب على الفتيات الجميلات ومحركات V8 الكبيرة التي تسير جنبًا إلى جنب، لفرض أسلوبنا على جيل كامل من المهووسين بالطرق. إذا بدأنا رحلتنا مع سلة مهملات حقيقية، فإن الاهتمام بهذا الوضع هو إمكانيات التخصيص الواسعة (متوفرة أيضًا في الوضع الفردي الكلاسيكي)، والتي ستوفر لنا، قطرة بعد قطرة، الغطاء الكامل لمحبيضبط.مخرجالألوان الباهتة والقبيحة والتخصيصات السرية والمحركات الصامتة. عاشت الألوان الزاهية وزعانف الورق المقوى وأنابيب العادم التي تشبه منصات الإطلاق. هيا، برتقالي معدني، مواد لاصقة كثيرة على الرفارف، بعض الفينيل في جميع أنحاء هيكل السيارة (ما يقرب من أربع طبقات ممكنة)، حواف ونوافذ ذهبية اللون أو حتىكابحنسخة GT،... والآن، سيارتنا جاهزة للسباق في وسط المدينة. بُومَة. في الأساس، كل شيء بصريًا موجود أو تقريبًا، وبالتالي يمكننا إطلاق العنان لخيالنا لإنشاء سيارة السباق الخاصة بنا. لاحظ أنه إذا كان بإمكاننا بالطبع إعطاء المظهر الأكثر سخافة لسيارتنا، فيمكننا أيضًا أن نكون متحفظين ونضيف ببساطة بعض اللمسات الجمالية الصغيرة هنا وهناك. حتى أكثر الناس ترددًا سيكونون قادرين على الاستمتاع بها. بالإضافة إلى التحسينات البصرية، سنقوم أيضًا بشراء الأفضل تحت الغطاء لإظهار ما نقوم به بأذرعنا الكبيرة.

توربو، نيترو، ناقل الحركة، الإطارات، الفرامل، رقاقة، مرة أخرىNFS تحت الأرضتقدم جميع الأدوات اللازمة لجعل سيارة Acura RSX كابوسًا لمنافسينا المباشرين. وبطبيعة الحال، يتم اكتساب كل هؤلاء الأشخاص الصغار مع تقدمنا ​​في وضع "Underground" ويكفي أن نقول إن هناك عملًا يتعين القيام به نظرًا للعمر الذي يقدمه. لاحظ أن جميع التحسينات مختومة من قبل أكبر العلامات التجارية لملحقات الضبط وإعدادات السيارات (AEM، وNitrous Express، وBBS، وKönig، وOZ، وYokohama، وما إلى ذلك) مما يوفر القليل من الإضافات للمتحمسين. ما زلنا نلاحظ من بين هذه المجموعة المختارة من الأجزاء، إمكانية الاختيار بين ثلاث علامات تجارية مختلفة لعنصر ما، دون أن يكون لهذا الاختيار تأثير مباشر على أداء سيارتنا. من العار بعض الشيء، لذلك سنختار العلامة التجارية التي تبدو الأفضل. لمكافأتنا على مغامرتنا، ستظل لدينا الفرصة لرؤية سيارتنا (وبالتالي نحن) من وقت لآخر على أغلفة المجلات، وغالبًا ما يتم تسليط الضوء عليها بشكل سيئ، ولكن بغض النظر عن الإيماءة موجودة. تصنيف عام آخر ومقسم إلى أربع فئات ("السحب"، "الانجراف"، "السباق"، و"السباق") يدعوك إلى استشارة أفضل عشرة في كل فئة، بينما تنتظر يومًا ما لترى اسمك متوجًا على أعلى درجة من كل قسم من هذه الأقسام. الصبر.

ومن ناحية القيادة،NFS تحت الأرضتقع على جانب الممرات وتتميز بتعاملها السريع، وسياراتها التي تلتصق بشكل رهيب بالأسفلت، وقلة الأضرار، واختصاراتها وحتى سهامها الكبيرة لإعلامنا بالاتجاه الذي يجب أن نسلكه. يتطور أداء سيارتنا قليلاً (وربما ببطء شديد) بعد التقدم الذي أحرزناه في العنوان وبالتالي تخصيصها. يظل التحكم في متناول الجميع، وهنا ليست هناك حاجة لتحسين المسارات، فنحن نفضل إبقاء أقدامنا على الأرض حتى لو كان ذلك يعني الاحتكاك قليلاً بحواجز الأمان. ومع ذلك، نلاحظ أن بعض الجوانب الواقعية لا تزال تؤخذ في الاعتبار، ولا سيما الطموح، المفيد بشكل شيطاني في وضع "السحب"، أو حتى احترام القيادة اعتمادًا على نوع ناقل الحركة في سيارتنا. يظل إتقان الدفع بالعجلات الخلفية دائمًا أكثر صعوبة من إتقان الدفع بالعجلات الأمامية، في حين توفر سيارات الدفع الرباعي حلاً وسطًا جيدًا في هذا الصدد. ومع ذلك، فإننا لا نزال بعيدين عن أجران توريزمو 3أو حتى أPGR2، لأننا نركز هنا قبل كل شيء على أحاسيس السرعة والمتعة التي نستمتع بها في التعرج بين نقاط الخروج خلال ساعة الذروة. منذ أن كنا نتحدث عنPGR2,NFS تحت الأرضمستوحى أيضًا من نظاممجدمن عنوانإبداعات غريبة، من خلال دمج نقاط النمط لكل تأثير تم تجنبه، وكل انزلاق يتم التحكم فيه، وما إلى ذلك. سيتم أيضًا دفع النتيجة التراكمية لنا في نهاية السباق، ولا تعتمد فقط على أسلوب قيادتنا ولكن أيضًا على مستوى صعوبة التحدي الذي سنقوم بتعديله كما نرغب في كل بداية. وسوف نلاحظ في هذا العمل غياب رجال الشرطة بشكل متخفيالحاجة إلى السرعة: القيادة الحرةوغير متوقعة جدا فيالحاجة إلى السرعة: Poursuites Infernales 2.

سنبقى هنا وحدنا طوال سباقاتنا، وبصرف النظر عن حركة المرور الكثيفة إلى حد ما اعتمادًا على مستوى الصعوبة لدينا، لا شيء يجب أن يمنعنا من الاستيلاء على كل شيء في طريقنا. أخيرًا، للانتهاء من الأوضاع الفردية، سيكون من الإجرامي عدم التحدث عن نقاط السمعة. بفضل أسلوبنا ونقاط الإنجاز المتراكمة على أرض الملعب، سنكتسب نقاط سمعة لنؤكد أنفسنا تدريجيًا كقائد جديد للحركة.ضبط. يتم التعبير عن نقاط السمعة الثمينة هذه من خلال خمس نجوم، والتي سنكسبها بفضل أدائنا على المسار، ولكن أيضًا بفضل المظهر البصري لسيارتنا. وهنا، لا يتعلق الأمر بجماليات سيارتنا، بل هذا التصعيد في أجزائها. أخيرًا، يتم احتساب هذه النجوم كمضاعف للنقاط، يتم جمعها أثناء السباق وبالتالي تحديد إجمالي النقاط التي سيتم الفوز بها في نهاية السباق، قبل إنفاقها مباشرة فيمتجر ضبط. هذا النظام بطيء جدًا، وستكون مكافأة النجم الجديد حدثًا حقيقيًا. سيتعين عليك بشكل أساسي الفوز بنصف الأحداث المقدمة في وضع "Underground" قبل الحصول على النجمة الرابعة.

في لادا، كل شيء على ما يرام!

لتلخيص وضع اللاعب الفردي لهذاNFS تحت الأرضلذلك يمكننا أن نقول أنها تتضمن مجموعة جيدة ومتنوعة من أنواع الألعاب، ولكنها بلا شك تعاني من نقص البيئات. كنا نود أن نشعر بالارتباك بعد السباق، ولكن هنا اختيار السباقات الحضرية في منتصف الليل يحد من الاحتمالات إلى حد ما. ومع ذلك، سنقضي وقتًا ممتعًا بمفردنا، دون الوصول إلى أي آفاق جديدة، ولكن من المحتمل أن يتم كسب معجبي المسلسل حتى لو كانت الروحضبطليس بالضرورة لذوق الجميع. ومع ذلك، سنلعب اللعبة، وبعد أن قمنا بالبحث في وضع "Underground" من الأعلى إلى الأسفل، لن نتردد في اللعب بقوة مع الآخرين. على وحدة التحكم، سيكون من الممكن أولاً اللعب مع ما يصل إلى لاعبين على الشاشةينقسمدون أن ينخفض ​​​​الأداء كثيرًا. لهذا، يجب علينا بالطبع أن نتوقع انخفاضًا ملحوظًا في الجودة المرئية في سباقاتنا متعددة اللاعبين، لكن هذا لا يهم طالما ظل كل شيء سلسًا وقابلاً للعب بشكل أو بآخر. لا يوجد شيء متفوق على الإطلاق وسنقوم بسرعة بتوصيل جهاز PS2 والكمبيوتر الشخصي الخاص بنا بالشبكة لتحدي "المتطفلين" على الشبكة. لاحظ عدم وجود وضع تعدد اللاعبين على جهاز الكمبيوتر بخلاف الوضع عبر الإنترنت، وبالتالي لن نتمكن من الانتقال إلى شبكة LAN معNFS تحت الأرضلقضاء وقت ممتع مع الأصدقاء بين اثنين من البيتزا. ضرر. لذلك، عبر الإنترنت، سوف ننضم بسرعة إلى مجتمع صغير كامل من محبيضبطعلى استعداد لجعلنا نأكل العلكة المستعملة. تنقسم قائمة الألعاب عبر الإنترنت إلى مجموعة من غرف الدردشة، للتحضير لمواجهة التحديات التي نواجهها. أمام كل مشارك، سنكون قادرين على تصور جودة اتصالهم، وبنقرة صغيرة على اللقب سنكتشف سيارتهم وإحصائياتها. لا يزال بإمكاننا إرسال رسالة خاصة إلى أي شخص متصل أو حتى اقتراح مبارزة. بمجرد أن يتم شحذ سيارة السباق الخاصة بنا بشكل جيد في اللعب الفردي، سنختار بين نوعين من الألعاب، المصنفة أو غير المصنفة. تقدم الألعاب المصنفة بديلاً لنظام التصنيف.سُلُّمكلاسيكي. في الأساس، مقابل كل تحدٍ يتم الفوز به ضد المنافسين المصنفين، نكسب عددًا معينًا من نقاط السمعة.

بدءًا من 100 نقطة سمعة، ستصعد أيضًا السلم حتى تظهر في حلبة العشرة الأوائل، "Sprint" أو "Drag" أو "drift". في الجزء غير المصنف، سنقوم ببعض جولات اللياقة البدنية القصيرة ضد أولئك الذين هم أكثر لطفًا منا، أو من خلال صفع المبتدئين الصغار لتملق غرورنا. كل هذا سيجلب جرعة كبيرة من الاهتمام الإضافي الذي سيضفي الإثارة على أمسياتنا الشتوية الطويلة المقبلة. ومع ذلك، فإننا نأسف للعودة المنهجية إلى القائمة الرئيسية للألعاب عبر الإنترنت في كل مرة يتم فيها الانتهاء من السباق، دون المرور على صندوق غرفة الدردشة. مزعجة قليلا على المدى الطويل. لن نتمكن بعد من الدردشة مع خصومنا في السباق المستقبلي بمجرد وصولنا إلى شاشة إطلاق اللعبة. سيء جدًا، لأن هذا هو بالضبط المكان الذي كنا سنحتاج فيه إلى التحدث مع المضيف لطلب بدء اللعبة أو "ركلة" خصم قوي جدًا أو ضعيف جدًا بالنسبة لمستوى السباق. التأخرنظرًا لأنه يبدو خفيفًا إلى حد ما ويعتمد على المضيف على أي حال، ولهذا السبب سنفضل الأجزاء التي تم إنشاؤها بواسطة أصحاب الاتصالات عالية السرعة أو حتى عالية السرعة جدًا.