الاختبار: PGR 3 يحتل المركز الأول على X360

الانتقام من التانغو

قيادة فيراري F50 أو لامبورغيني مورسيلاغو؟ هذا مبتذل للغاية. وبدلا من أن تفعل مثل الآخرين،غريبلذلك قررت أن يسكنمشروع جوثام ريسينغ 3سيارات مرموقة معروفة جيدًا بالتأكيد، ولكن في أندر أشكالها وأكثرها طلبًا. وبالتالي سنجد أنفسنا بسرعة كبيرة في مقعد Lamborghini Murciélago R-GT، أو Ferrari F50 GT (تم تصنيع ثلاثة نماذج فقط) أو حتى على متن بعض السيارات غير العادية مثل Ariel Atom، أو Lamborghini Miura P400 SV، أو Wiesmann GT أو كالاواي مطرقة ثقيلة توين توربو. وإلى هذا، لا يزال يتعين علينا إضافة عدد قليلسيارات مفهوممثل سيارة فورد موستانج GT-R الاختبارية. إجمالاً، تنتظرنا أكثر من 75 سيارة، مصممة بشكل يقترب من الكمال، سواء من الخارج أو من الداخل. يعد منظر قمرة القيادة بالفعل أحد الميزات الجديدة الرائعة فيبي جي آر 3، ويقدم رؤية خلابة للمدن الأربع (نيويورك ولندن وطوكيو ولاس فيغاس) وحلبة نوربورغرينغ في نسختها الكاملة بجزئيهاالخدمات المصرفيةوكتاباتها على الأسفلت من فضلك. من الواضح أن دقة النماذج فيما يتعلق بالمواقع الأصلية قد تم أخذها على محمل الجد، وما عليك سوى القيام ببعض الرحلات القصيرة حول لندن لتصديق ذلك حقًا. بين سباقين، لا يتم استبعاد القليل من السياحة، حيث يمكنك إنشاء طرقك الخاصة. للقيام بذلك، كل ما عليك فعله هو أن تختار على الخريطة الفروع التي ستتبعها لتنظم مسيرتك المستقبلية. القليل الإضافي الذي سيكون له ميزة زيادة العمر الافتراضي قليلاًمشروع جوثام ريسينغ 3...مخيب للآمال تماما بالمقارنة مع كبار السن.

بشكل عام، الوضع الوظيفي للاعب الفرديPGR3يقدم محتوى لا يزال قريبًا جدًا منهPGR2. في أبسط العبارات، سيكون الأمر يتعلق بالفوز بالبطولات، وعددها 23، من أجل تجميع أكبر عدد ممكن من الاعتمادات، مما سيسمح لنا بعد ذلك بملء مرآبنا بأجساد لامعة. تتكون هذه البطولات في حد ذاتها من تحديات متنوعة ومتنوعة مثل المبارزات والسباقات ضد الزمن والتجاوز والتحديات المخروطية والرادارات والمجد ضد الزمن وما إلى ذلك. وبالتالي لن يتم فقدان العناصر النظامية للسلسلة، فمعظم هذه الأوضاع موجودة بالفعلمشروع جوثام ريسينغ 2، باستثناء الأخير. يدعونا وضع "المجد ضد الوقت" على وجه التحديد إلى إكمال دورة في وقت مخصص غريب الأطوار بشكل متعمد، ولكن سيتم تضخيم هذا الأخير بثواني إضافية عند الفوز بالمجد، ويتم تقديم نقاط الأسلوب هذه بعد كل زلة أو طموح أو عجلتين إضافيتين بنجاح مكتمل. وكالعادة، أدنى لمسة سوف تلغي النقاط المتراكمة خلالالتحرير والسردفي تَقَدم. لا تزال الصعوبة القابلة للتعديل لكل اختبار ذات صلة أيضًاPGR3. اعتمادًا على مستوى الصعوبة المختار (مبتدئ وسهل ومتوسط ​​وصعب وخبير)، ستكون الأهداف بالضرورة أكثر صعوبة ولكن المكافآت ستكون أيضًا أكبر نسبيًا. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن كل سيارة في العنوان تقع ضمن فئة تتراوح من E إلى A للأسرع، مما يؤثر على الأهداف وبالتالي الصعوبة. منطق.

يمكننا أيضًا إكمال أي حدث بأي سيارة، وكل شيء يتماشى وفقًا لذلك. ومع ذلك، سوف نلاحظ بسرعة العديد من الاختلالات. أولاً، بين مستويات الصعوبة حيث أن بعض السباقات في وضع الخبراء تبدو ببساطة غير واردة، في حين أن بعضها الآخر سهل إلى حد ما. وفي نفس الفئة، يبدو أيضًا أن بعض المركبات تتمتع بفرصة أقل بكثير أمام غيرها، مثل سيارة Ariel Atom في الفئة A ضد سيارة Mclaren F1 LM أو سيارة Ferrari F50 GT. من المؤكد أن هيكل هذا الأول يسمح لها بالحصول على ميزة على الاثنين الآخرين في الأقسام المتعرجة ولكن التسارع والسرعة القصوى لا يزالان يعاقبانها بشكل كبير للغاية. ونتيجة لذلك، تبدو بعض الأجناس متوازنة بشكل سيئ للغاية. خطأ صغير في التشطيب من بين العديد من الأخطاء الأخرى، مما يشير إلى نهاية متسرعة إلى حد ما للتطوير.

متهور! نداء الفرامل/نداء مضاد 45+58

جانبطريقة اللعب,مشروع جوثام ريسينغ 3يظل أيضًا قريبًا بشكل منطقي من سابقه. يسود القوس إلى حد كبير، بل وأكثر من ذلكPGR2، مع تسارعات كبيرة وحادة للغاية وكبح قصير يتكون غالبًا من تثبيت قدمك بقوة على دواسة الفرامل عند مدخل المنعطف أثناء التوجيه لانزلاق أفضل. إن إعادة التسارع والتوجيه المعاكس هو ما سيتطلب أقصى قدر من المهارة والخبرة، خاصة مع السيارات الأكثر عصبية. على الرغم من تحسين الانغماس بشكل كبير وممتع للغاية من الناحية الجمالية، إلا أنه من الصعب جدًا ترويض منظر قمرة القيادة ولن ينجح سوى القليل في تسجيل أوقات قياسية بمجرد البقاء في المقعد. يبدو أيضًا منظر المصد مثاليًا لفهم كل من الانحناءات لأقرب ملليمتر. ومع ذلك، فإن التحكم فوري في جميع الظروف، وحتى لو قدمت كل سيارة سلوكها الخاص، فلن يستغرق الأمر سوى بضع ثوانٍ للتعود عليه.

عكسمشروع جوثام ريسينغ 2ومع ذلك، لن يكون من الضروري المرور عبر عجلات قيادة متعددة لإكمال الوضع الوظيفي، نظرًا لأن جميع السيارات يمكنها المشاركة في الأحداث المختلفة. وما هو أكثر ضررًا مما نعيشهPGR3جراج كبير لعرض سياراتنا كما في المتحف. يمكننا أيضًا وضع سياراتنا هناك كما نرغب، وتوسيع مساحة سطحها عندما نحصل عليها، والتجول بحرية.

يسمح لك الجزء المتعدد اللاعبين بلعب ما يصل إلى ثمانية لاعبين عبر الإنترنت واثنين على الشاشة.ينقسم(مقارنة بأربعة في السابق)، وتبين أن الأمر برمته مخيب للآمال للغاية مقارنة بأداءمشروع جوثام ريسينغ 2في هذه المسألة. في نهاية كل حدث، سيكون لدينا دائمًا هذه النظرة العامة البسيطة لموقفنا بشأنسُلُّممن Xbox Live، لكل سباق، ولكن بناءً على الشهرة التي تم الفوز بها فقط، حتى بالنسبة للأحداث الزمنية. تتكون المهنة عبر الإنترنت من حوالي عشر بطولات، حيث سيتم استبدال كل منافس في حدث ما بلاعب عبر الإنترنت. لا يزال أفضل من لا شيء، لكنه لا يزال خفيفًا جدًا. لكن العيوب الكبيرة في Xbox Live تكمن أكثر في إنشاء الألعاب والأحداث المقدمة. وبالفعل أين البطولات الأسبوعية والشهرية؟PGR2؟ تفصيل مؤلم آخر، في نهاية كل لعبة عبر الإنترنت، سنعود بالضرورة عبر الصندوقردهةبينما قبل أن نسقط مباشرة في الغرفة التي تم إنشاؤها قبل السباق مع أصدقائنا. لن يتبقى لدينا سوى وضع Gotham TV للبكاء، فهذه القناة تجمع آلاف المتفرجين حول نفس السباق الذي يقام على الهواء مباشرة. نعم.

جميل

إذا كان هناك بالفعل جانب منPGR3أنه سيكون من الصعب جدًا انتقاده هو إنجازه. مشهد مفصل للغاية، ونموذج لا تشوبه شائبة للمركبة وقمرة القيادة، وسرعة الرسوم المتحركة الممتازة، وتأثيرات الإضاءة المذهلة مع تغييرات تدريجية للغاية في السطوع

و أمعدل الإطارالسائل من أي وقت مضى،غريبلقد بذلت قصارى جهدها حقًا على الرغم من كل شيء، سنجد دائمًا بعض الأشياء الصغيرة التي يجب أن نشكو منها، مثل الشكل البلاستيكي قليلاً لهيكل السيارة بألوان غير واقعية مقابل فلس واحد، والتباطؤ عند المغادرة عند ظهور الدخان والقوام. التي تظهر. وجودالتعرجعلى السيارات عن قرب تمامًا مثل بعض الأنسجة على الأرض هي أيضًا مخيبة للآمال إلى حد ما، لكننا لن نكون انتقائيين. عالميًا،مشروع جوتاهم ريسينغ 3إنه مثير للإعجاب حقًا بصريًا، وهذا يقول شيئًا ما. يمكننا أيضًا أن نعجب بهدوء بكل هذا التصعيد للتأثيرات والمضلعات باستخدام وضع الصورة، وهو أكثر حرية بكثير مما هو عليه فيجران توريزمو 4. فهو يسمح لك بالتجول في بيئة ثابتة، وليس فقط الدوران حول سيارتك، وتكوين صورتك الخاصة مع تأثيراتها. سنعمل بعد ذلك على الغالق والسرعة والتشبع والتباين وفتحة العدسة وما إلى ذلك. كما فيPGR2، والضرر موجود أيضا فيPGR3ولكن بطريقة معتدلة جداً. لن يؤدي الاصطدام المباشر بسرعة 300 كم/ساعة بالسكة الحديدية إلا إلى غطاء محرك السيارة ملتوي قليلاً. ومرة أخرى، لا تداعيات من حيث الأداء أوطريقة اللعبلا ينبغي الإبلاغ عنها. ضرر. وفيما يتعلق بالأجواء فإن جهودغريبفي هذه المسألة ليست واضحة دائما. إن ردود أفعال الجمهور، والتراجع عن حاجز الأمان عندما نصطدم به، والتصفير أو التصفيق لأدائنا، هي ردود فعل سرية للغاية بحيث لا تكون ذات أهمية خلال السباقات. الأمر نفسه ينطبق على المشهد الصوتي، في حين أن الموسيقى والمؤثرات أكثر إقناعًا. أخيرًا تبدو المحركات صحيحة جدًا، دون أن تكون متعالية، والسبب هو نقص طفيف في الديناميكيات وتنوع الأصوات.