الاختبار: يقدم V-Rally 4 حكمه V-Rdict

تذكر الصيف الماضي

ما زلت أتذكر ذلك اليوم في أغسطس 1997 عندما تحدت موجة الحر لركوب دراجتي إلى محطة ترحيل الطرود في ذلك الوقت. هذا هو المكان الذي كان ينتظرني فيه هذا القرص المضغوط من La Redoute، في غلاف بلاستيكي من La Redoute.رالي Vالذي قرأت فيه الكثير من الخيرجويبادقبل بضعة أيام. عند وصولي إلى المنزل وأنا أتصبب عرقًا ومتحمسًا كعادتي، أسرعت إلى جهاز PlayStation الرمادي الكبير الذي فازت به على Fun Radio - لم يتعاف بويو أبدًا - لتجربة أول تجربة مثيرة لي كسائق رالي افتراضي. خرج العام التاليرالي كولن ماكراي، والذي طغى بسرعة على عنوانالعاب عدن. ولكن، يشبه إلى حد ما الحب الأول،رالي Vسيحتفظ دائمًا بمكانة خاصة في قلبي الصغير. إن التظاهر باحتكاره في عام 2018 لإعادته إلى دائرة الضوء يمنحني متعة بقدر الخوف.

حسنًا، لن نكذب عند استعادة الترخيصرالي Vهو أكثر رمزية من أي شيء آخر. حتى أننا نشك في أنها كانت وسيلة لذلكسباق كي تيلإصدار لعبة رالي جديدة باسم مشهور وجذاب إلى حد ما دون الاضطرار إلى الغش مع الاتحاد الدولي للسيارات لتوفير "WRC" أخرى.وهكذا، شيء جديد تماما للسلسلة،رالي V 4يحاول اللعب ببطاقة التنوع من خلال تقديم ما مجموعه خمسة تخصصات تمنح الأولوية للتزلج والتزلج على الجليد: Rally، وV-Rally Cross، وHillclimb، وBuggy، وExtreme-Khana.. وفي غياب ترخيص رسمي لربط كل هذا معًا، فإنقائمةحوالي خمسين سيارة تأتي بالطبع من عالمنا، ونجد معظم النجوم الكبار في هذا النوع، من Lancia Stratos إلى Citroën DS3 Rally، بما في ذلك Renault R5 Turbo وMitsubishi Lancer Rally وحتى عدد قليل من سيارات بورش.

تجمع بابا والأحداث الأربعين

على الرغم من تدفق التخصصات، تظل رالي هي الملكة هنا مع ست بيئات مختلفة: حديقة سيكويا الوطنية، وادي النصب، سيبيريا، كينيا، ماليزيا واليابان. نعم، الرقم ستة لا يبدو كثيرًا من حيث القيمة المطلقة، علاوة على ذلك، هناك ثلاث مراحل خاصة فقط في كل مرة.لحسن الحظ، نجد خبرة KT Racing في هذا المجال من خلال طرق غالبًا ما تكون طويلة جدًا ومرسومة بنفس دقة السادية.. من خلال إضافة القليل من المطر أو الثلج أو الليل إلى إعدادات متنوعة جدًا بالفعل، تمكنت اللعبة من تهدئة إحباطنا لفترة من الوقت. على المدى الطويل، نحن مع ذلك عالقون في هذا التوفير الصغير الذي قد يحبط أولئك الذين يقسمون فقط بأوقات الصفر والانعطافات "إلى اليمين 3، عند الارتطام، على اليسار 2، احترس من الفرامل، على دبوس الشعر الأيمن ينفتح" . يقدم الوضع الرئيسي (سأتحدث عن ذلك لاحقًا، تحلى بالصبر) أيضًا بطولات مقلدة (نادرة جدًا، والأكثر من ذلك) مع عدد قليل من السباقات التي تتبع بعضها البعض، لكن كل هذا يظل هزيلًا للغاية وغير جذاب للغاية.

عليك أن تلتزم برأس ذلكرالي V 4متعدد التخصصات ومن المستحسن البحث في مكان آخر إذا كنت هناك من وقت لآخر. للتنافس مع خمسة متنافسين يديرهم الذكاء الاصطناعي الذي يفتقر بوضوح إلى الاحترام، يمكننا التوجه نحو Rally Cross وBuggy. في كلتا الحالتين سنكون على مسارات قصيرة وسريعة جدًا حيث تحتك الأجسام ببعضها البعض أكثر من اللازم. يكفي للتناقض بشكل جيد مع العزلة في وضع Rally وحتى إعطاء القليل من الجانب الممتع للعبة؛ العدوانية العمياء للخصوم وإدارة الاصطدامات التي ليست ممتعة دائمًا لا تزال تزعج هذه المشاجرات الآلية قليلاً. وهنا مرة أخرى، فإن العدد المنخفض من الحلبات (خمسة لـ Rally Cross وأربعة لـ Buggy) يجعل الأمر يبدو مملاً بعد بضع ساعات.

بغض النظر، لا تزال هناك جبال يجب تسلقها أو الاندفاع نحو الأسفل خلف عجلة قيادة الوحوش القوية. مع إحساسه بالسرعة التي تستحقهامسح 2097وطرقه أكثر تعقيدًا من طريق مارجيريد (وأحيانًا طويل جدًا)، يضع Hillclimb الأعصاب وردود الفعل في اختبارات شديدة للغاية بينما يقدم أحاسيس ممتازة. ولإضفاء طابع ترفيهي أكثر، ستأخذك أحداث Extreme-Khana عبر المناطق الصناعية المهجورة أو المطار الذي به منعطفات حادة وألواح انطلاق وغيرها من الأشياء لاستخدام وإساءة استخدام فرملة اليد وحرق المطاط أثناء محاولتك التغلب على الزمن. لكن (هل تراني قادمًا، أليس كذلك؟)، في هاتين الحالتين الأخيرتين، سيكون لدينا على التوالي ثلاث وأربع بيئات فقط لنضع أسناننا فيها (حتى لو كانت متنوعة تمامًا في حالة Hillclimb).تكرر ثلاث مرات.

إفراغ أجمل

في النهاية، ما زلنا في نهاية المطاف بمجموعة جيدة من الاختبارات وقبل كل شيء مجموعة متنوعة مرحب بها حقًا والتي تسمح لنا بإعطاء إيقاع جيد لهذارالي V 4.ولكن، من خلال نشر نفسها بشكل ضئيل للغاية، يبدو أن KT Racing قد نسيت تزويد كل نظام بمحتوى قوي بما فيه الكفاية لإبقائنا مدمنين على اللعبة مرارًا وتكرارًا طوال ساعات اللعب..يجب أن أقول أن وضع V-Rally (قلب اللعبة، بالطبع) تم إنشاؤه بطريقة غريبة إلى حد ما. لدينا مرة أخرى انطباع بوجود نوع من مهنة السائق الذي لا نختار شيئًا عنه (لا الجنس ولا المظهر، وما إلى ذلك) والذي يجد نفسه يطارد الدولارات لشراء السيارات التي ستسمح له بالوصول إلى التخصصات المختلفة. سيتم أيضًا استخدام أرباحنا لتوظيف الميكانيكيين والمهندسين لإطلاق التحسينات في نهاية المطاف على عمليات الدفع لدينا. أخيرًا، نقوم تلقائيًا بتوقيع عقود الرعاية طوال الوقت لكسب بضعة قروش إضافية من خلال تحقيق الأهداف الأساسية (الفوز بسباقات X على عجلة قيادة سيارة معينة، على سبيل المثال).

ثم تأتي الاختبارات وتذهب دون الكثير من المنطق على خريطة عالمية صغيرة غير قابلة للقراءة. بشكل عام، إنها طريقة تشغيل قديمة إلى حد ما، وهي ليست مثيرة بقدر ما تفتقر إلى العمق والجسم والتدريج. لحسن الحظ، من ناحية أخرى، فهي مناسبة تماما للنقر مثل وعاء من الكاجو، وضعت على طاولة القهوة في غرفة المعيشة، والتي في نهاية المطاف لا تناسب مثل هذه اللعبة المتنوعة والحيوية. نرى رمزًا وامضًا باللون الأزرق أو البرتقالي، ونقفز من اختبار إلى آخر اعتمادًا على ما نريده في الوقت الحالي.

من ناحية أخرى، فإن التذبذب المذهل في الصعوبة يتركك في حيرة شديدة (خاصة في وضع Rally). في الواقع، ليس من غير المألوف أن نشهد بعض النتائج غير المفهومة إلى حد ما مع مراحل خاصة شديدة التوتر حيث نكافح من أجل إنهاء السباق على منصة التتويج وغيرها من المراحل التي نطير فوقها قبل المنافسين بعشرين ثانية؛ كل هذا بنفس السيارة وفي نفس الظروف الصعبة. حتى من خلال ضبط مستوى الذكاء الاصطناعي (من 0 إلى 100، والذي سيمنح مكافأة إضافية/سوء معاملة)، وحتى من خلال الاهتمام بعدد النجوم التي تشير إلى صعوبة كل اختبار، نجد أنفسنا أمام مخاطر غامضة. وبما أنه لا توجد أدنى معلومات عن سيارات المنافسين ولا أي قيود من وجهة النظر هذه (على قوة المركبات، على سبيل المثال)، فمن المستحيل معرفة من أين تأتي المشكلة. لا يزال سلوك الذكاء الاصطناعي الصارم إلى حد ما والذي لا يمكن التنبؤ به خلال السباقات الجماعية يشير إلى مشكلة صغيرة في هذا الجانب. نأمل أن يتمكن الاستوديو من تصحيح هذا في النهاية.

لتجنب هذه العيوب، يمكننا التحول إلى وضع اللعب الجماعي وإثارة المشاكل مع الطيارين الآخرين محليًا في لعبةشاشة مقسمةالذي يعمل بشكل صحيح أو عبر الإنترنت. وفي الحالة الأخيرة، سيكون هناك خياران. بادئ ذي بدء، عبر القائمة الرئيسية مع الوضع الكلاسيكي إلى حد ما حيث يمكنك الانضمام أو إنشاء سباقات في التخصصات الخمسة للعبة والاستمتاع بين الأشخاص الطيبين. لكن تعدد اللاعبين يأتي أيضًا من خلال باب صغير في وضع V-Rally من خلال تقديم تحديات يومية تقدم مكافآت مالية كبيرة إذا تمكنت من تحديد أوقات جيدة. المواجهة هنا ستكون غير مباشرة لأنها ستتم في أالمتصدرينبارد، لكنها لا تزال مبادرة جيدة لتشجيعنا على تسجيل الدخول إلى اللعبة كل يوم والبدء في الصعود الطويل في التصنيف العالمي.

مدونة لقواعد السلوك

إن هذه الهشاشة الطفيفة من حيث المحتوى والتدريج هي أمر مؤسف للغاية لأنه،الجانب التجريبي،رالي V 4حقا لديه بعض الحجج العظيمة لجعل. نشعر بوضوح أن المحرك المادي لالمؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية 7يجعل عودته هنا، لا تزال فعالة، مصقولة في نقاط معينة، حتى. اللعبة تميل أكثر نحو الممرات من أرالي ديرتولكنه يرتكز على أسس واقعية وثابتة ومتطلبة وهي متناقضةفي الحقيقةالمرح والإرث الفوري للمسلسل الذي سرق اسمه. قد يكون هذا أمرًا مؤسفًا بالنسبة للبعض، لكننا نتفهم أن KT Racing تركت هذا الاتجاه للمنافسة الشرسة من العناوين الرئيسية مثلفورزا هورايزن 3أوالطاقم 2، والتي تضخ الآن الكثير منعلى الطرق الوعرةفيطريقة اللعب. وبالتالي فإن الخليط الموجود هنا أكثر دقة بعض الشيء، ولكن تبين أنه مثير للاهتمام للغاية وغالبًا ما يكون مبهجًا ومجزيًا. باختصار، نحن أمام قيادة مرنة دون تراخي وعقاب دون قسوة.

إن KT Racing واثقة جدًا من أنه يمكن الاعتماد على أدوات المساعدة في القيادة على أرجل الغراب: تنشيط أو إلغاء تنشيط نظام ABS والتحكم في الجر. نقطة. مرة أخرى، هذا النقص في إمكانية الوصول ليس موجودًا في الحمض النووي للإنسانرالي Vوحتى لو لم يكن إتقان القيادة أمرًا مستعصيًا في حد ذاته، فقد يجد المبتدئون صعوبة في البدء في القيادة، خاصة أنه لا توجد أدنى مدرسة لتعليم القيادة في الأفق للتعرف عليها (مجرد برنامج تعليمي سريع في بداية الدورة). لعبة). لحسن الحظ (بمعنى ما)، حتى لو كانت اللعبة تقدم إدارة للأضرار، فإنها تظل جمالية أكثر منها ميكانيكية. عليك حقًا أن تستيقظ مبكرًا لتبدأ في الشعور بآثار المواجهة المؤسفة بأقصى سرعة مع عقبة ما؛ على الأكثر، ستفقد السيارة حيويتها على مدار الأخطاء الكبيرة.

جانب الأدرينالينرالي V 4يوفر شعورًا جيدًا جدًا بالسرعة من السباقات الأولى. ومن ناحية القيادة لدينا شعور جيد بوزن السيارات وانتقاله في المنحنيات والفرملة. وبالتالي يمكننا أن نلعب بشكل فعال للغاية. قم بتدوير الجزء الخلفي من جسمك حتى مع مكالمة صغيرة / مكالمة مضادة لتضع نفسك جيدًا في أكثر المواقف وضوحًا. ومن خلال العمل بمهارة على التسارع، تسمح السيارة بترويض نفسها بلطف للحصول على ثوانٍ ثمينة، خاصة في المنحنيات الطفيفة. يتم نسخ الأسطح المختلفة بشكل جيد بشكل عام مع شعور جيد بالقبضة على الأسفلت، وعلى العكس من ذلك، فإن الشرائح الصغيرة النموذجية على الرمال أو الطين، تكون حساسة للغاية في بعض الأحيان. يبقى الثلج والجليد فقط منخفضين للغاية من حيث فقدان السيطرة، حتى لو ظلت الطرق في هذه المناطق صعبة للغاية مع حواف لزجة كما هو مطلوب إذا كان أحد إطاراتك قد غامر بالمغامرة هناك - ومع ذلك، فنحن بعيدون عن مستوى القسوة من تساقط الثلوجرالي ديرت. أما الأسف الصغير الآخر فهو يأتي من إدارة نظام الإيقاف، والذي من المفارقة أنه يكون ناعمًا بعض الشيء أثناء التجمعات وغير واضح بما فيه الكفاية على العربات. بالطبع، سيكون الميكانيكيون قادرين على إجراء الكثير من التعديلات (يمكن الوصول إليها بذكاء أثناء أوقات التحميل) لمحاولة تحقيق التوازن بين بعض المراوغات الصغيرة قليلاً، لكن الشعور يظل قويًا جدًا.

التفتيش الفني

وبدون الكثير من المفاجأة،رالي V 4تم أيضًا تعديل محرك الرسومات الخاص بـالمؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية 7مع، مرة أخرى، تحسينات صغيرة تسمح لها بأن تكون جذابة في كثير من الأحيان من خلال إعدادات موثوقة ومفصلة، ​​يتم إبرازها بشكل جيد من خلال تأثيرات الإضاءة والجسيمات التي تخلق أجواء رائعة. بعض اختيارات الألوان المبهرجة إلى حد ما تدفعنا أحيانًا إلى الخوف من الاتجاه الفني الذي تقدمه Pipomantis، لكن بشكل عام تقدم اللعبة مشاهد جميلة جدًا للسباقات. سنرحب بشكل خاص بعرض المسارات، النظيفة والمفصلة للغاية، ومسافة العرض الواسعة إلى حد ما تسمح لنا بإلقاء نظرة على المناظر الطبيعية الشاسعة التي تجعلك ترغب في الذهاب في إجازة. نحن نشعر بالارتياح أيضًا لأننا لم نعد نرىالتعرجفي غير أوانه أوتمزقكما يمكن أن يكون الحال فيWRCمن كيه تي ريسينغ. ومعدل الإطاروفوق كل شيء، يشرفنا أن نبقى مستقرين تمامًا في جميع الظروف.

لم يتم استبعاد الجزء الصوتي مع عمل جميل جدًاتصميم الصوت. ينطبق هذا بالطبع على أصوات المحرك العميقة والغاضبة إلى حد ما، ولكن أيضًا على المؤثرات الصوتية المحيطة (طقطقة العادم، ونقر الحصى، وحفيف الماء) التي تبرز جيدًا وتغذي مصداقية اللعبة هناك لا يكاد يكون أي شيء سوى أصوات الاصطدامات التي تترك شيئًا مرغوبًا فيه، لا سيما احتكاك هيكل السيارة في السباقات متعددة اللاعبين والتي (على نحو غريب جدًا) تستحضر بسهولة أصوات المدافع الرشاشة في البدايةوسام الشرفمن أي شيء آخر. وأخيرًا، تعليمات مساعد الطيار واضحة جدًا ومتوازنة بشكل عام مع توقيت جيد. كما هو الحال غالبًا في الألعاب من هذا النوع، قد يكون بعضها مفتوحًا للنقاش، ولكن دعونا نعترف أنه من الجيد دائمًا أن يكون لديك شخص تشتكي منه عندما ينتهي الأمر بسيارتنا على صخرة بسبب عدم الترقب.