الاختبار: بطولة سباق F1: جميلة ، لكنها مملة

منMonaco Grand Prix 2على Dreamcast ، لم يكن لدى أصحاب الفورمولا 1 أي شيء متسق على وحدة التحكم. أقل قليلاً من سلفه ،بطولة سباق F1يجب أن تكون بالإجماع مع مدمني F1: اللعبة ببساطة لا تشوبها شائبة. ليس فقط المناولة سهلة وممتعة ، ولكن اللعبة لديها ما يكفي من المعلمات المادية لتقديم مصلحة تقريبًا لما يتم على جهاز الكمبيوتر. تأتي المفاجأة الحقيقية من التوازن المثالي التي تهدف إلى أن تكون متطورة لواقعية التجريب ولأحاسيس القيادة والركوب النقي للسرعة والتعامل. توازن محفوف بالمخاطر على وحدة التحكم التي تعمل هنا إلى الكمال.

لا خلفي رؤوس

الامتياز الوحيد للواقعية: رؤوس الذيل نادرة للغاية ، حتى في حالة خروج المسار. من الممكن دائمًا استرداد F1 الخاص بك في منعطف عندما تشعر بفقدان قبضة. التسامح الذي من شأنه أن يسخن الأصوليين ولكنه يتجنب إضاعة الكثير من الوقت في حالة وجود خطأ طفيف. للتعويض ، يتم معاقبة نزهات الممرات بسبب انخفاض كبير في سرعة F1 ، وهي عقوبة تستمر لمدة بضع ثوانٍ بعد عودة اللاعب إلى المسار. من المستحيل أن يعض ، حتى قليلاً ، تحت عقوبة فقدان أماكن قليلة على الفور. أخيرًا ، يكون مرور التروس مخيبًا للآمال للغاية في الوضع التلقائي ، حيث يتم معاقبة بطء الصندوق. وبالتالي فإن اختلاف الأداء مع نفس الإعدادات بين ناقل حركة أوتوماتيكي ودليل آخر هو التوسع في المبالغة قليلاً. هذا من شأنه أن يشجع المؤيدين الأخيرين على ناقل الحركة التلقائي لجهد.

كما هو الحال في الكمبيوتر الشخصي ، فإن إصدار PlayStation 2 يعطي أحيانًا انطباعًا عن تثقيف Neophyte لجلبه بلطف لاكتشاف أحاسيس قيادة جديدة. حتى مع تنشيط كل المساعدات ، من المستحيل الفوز دون الكبح ، من خلال قطع الحقول وتبني F1 الآخر. من الضروري التعامل مع مساراتك وتوقع المنعطفات من خلال التباطؤ مسبقًا تحت عقوبة فقدان irrereparab. وبالتالي ، فإن المقارنة مع ملحمة الفورمولا واحد قصيرة: خدم المطورون قوة PlayStation 2 لتقديم محاكاة أكثر ، بالتأكيد ممتعة ، أكثر من لعبة الممرات البسيطة. تقدم اللعبة أيضًا مدرسة قيادة تستعرض جميع حالات القيادة في سباق الجائزة الكبرى ، من الأنواع المختلفة من الدورات إلى التوقف إلى الحفرة ، بما في ذلك التجاوزات وأخذ في الاعتبار ظاهرة الطموح. تنتشر هذه الاختبارات الستة عشر على ثلاث فئات رئيسية من الصعوبة المتزايدة ولكن القفز خطوة أمر مستحيل: من الضروري أن نأخذها جميعًا بالترتيب. بالنظر إلى صعوبة البعض ، قد يكون هذا الوضع أكثر من واحد خاصة من الجزرة لمكافأة الأكثر ثباتًا: من خلال الانتهاء من أوضاع الممرات وقيادة المدارس ، هذه خيارات جديدة للألعاب مقفلة. والأكثر إثارة للاهتمام هو وضع السيناريو الذي يسمح بتخفيف عشرة أحداث في موسم 1999.الفنون الإلكترونيةبعد أن اكتسبت حقوق الفصول الأخيرة من FIA ، سيكون من الضروري أن تكون راضيًا عن موسم 1999 الذي لا يزال يسمح بالاستفادة من الأسماء الحقيقية للطيارين والدوائر الرسمية الـ 16. كما هو الحال في الكمبيوتر الشخصي ، فإن الخطوط من الصعب إرضاءها للغاية: بفضل البيان الطبوغرافي المصنوع مع GPS ، يوجد أدنى عثرة. من الممكن أيضًا أن تشعر بالارتفاعات عند الصدمة المزدوجة 2 ، تمامًا مثل الممر الموجود على البطيء أو التغييرات في السرعة ، كما هو الحال فيردود الفعل القوةالكمبيوتر الشخصي.

جميلة ، لكنها مملة قليلا

نقطة شائعة أخرى مع إصدار الكمبيوتر الشخصي: تدير اللعبة انعكاسات البيئة على الخوذة وقمامة قمرة القيادة حتى لو كانت التأثيرات مبرمجة مسبقًا. الرسوم المتحركة هي نفسها بمجرد أن يذهب اللاعب تحت غطاء الأشجار وعلى عكس إصدار الكمبيوتر الشخصي ، لا تنعكس كل شجرة تمامًا على الخوذة أو F1. بالنظر إلى شهية المورد لهذا النوع من الانعكاسات وأن النتيجة لا تزال مقنعة للغاية ، فهي مجرد تفاصيل. يأتي أكثر ما يزعجه في الواقع من لوحة الألوان المستخدمة: الرسومات دائمًا مملّة والرمادي ضروري حتى في أشعة الشمس الكاملة. بيئة محبط تضر بالانغماس قليلا. لحسن الحظ ، فإن الاستعداد متحفظ للغاية ويؤثر فقط على حواف الدوائر مثل رامباردات الأمان. المسار و F1 مضادان ، لكن من الغريب أن الشقوق واضحة على الجوارب. التأثير أكثر أو أقل اعتمادًا على وجهات النظر المعروضة: في عرض شخصي ، تدفق مع الجناح الأمامي ، والمستعار واضح بشكل واضح ولكن كلما تحركت الكاميرا بعيدًا وأكثر سرية. منظر قمرة القيادة هو الأكثر واقعية والأكثر قابلية للعب ، مع الخوذة التجريبية التي TOS وفقًا للمنعطفات والتراجعات. تتيح العرضان الخارجيتان ، قريبة وبعيدة ، قبل كل شيء أن يعجبنا بنمذجة F1 ولتوقع المنعطفات جيدًا. في هاتين العرضين ، تكون الانعكاسات ممتعة على الرغم من مبالغ فيها بعض الشيء. تأثير الزنجار على وجه الخصوص على هيكل السيارة موجود للغاية ، حتى في المطر.

حيث يختلف إصدار PlayStation 2 من ناحية أخرى ، فهو في الذكاء الاصطناعي ، وكعب أخيل من إصدار الكمبيوتر. هنا يكون الضرر أكثر تسامحًا ويرى أن F1 له في قطع الغيار بعد أن تصل مباشرة على الحائط على PlayStation 2 .. لا تتم معاقبة اللمسات بشكل جيد لأن المركبات تخسر ببساطة في السرعة والالتصاق. وبالتالي فإن التصادمات أقل خطورة ولكن قبل كل شيء ، فإن مسافة السلامة بين المركبات أكبر بكثير من الكمبيوتر هنا. حتى من خلال التباطؤ بطريقة مبالغ فيها بدوره ، فإن المنافسين لديهم الصبر للانتظار ولا يضربون اللاعب بالكامل كما هو الحال على جهاز الكمبيوتر. وبالتالي فإن الاشتباكات أقل تواترا واختفت حوادث مذهلة. من الممكن الاستفادة من هذا الخمول الصغير من المنافسين من خلال مضاعفة Peloton بأكمله من الخط الأول على التوالي ، في البداية ، طالما قرر اللاعب الذكي أن يمر عبر الجوارب بدلاً من اتباع القطيع. نصيحة تزيل القليل من الاهتمام من جلسات التأهيل والتي تمثلها مراقبة الشكل النصف -خالية من الناجح التي تتركها اللعبة: كلاهما معقد مع إدارتها للشفط أو البنزين على متن الطائرة وبسيطة من جانب الواقعية مثل الواقعية. من الضرر ، يعد سباق F1 ضروريًا في فئته ولكنه لا يزال يترك مكانًا صغيرًا للمنافسة.