الاختبار: GT4 Prologue: حلاوة البرجوازية

إعادة اختراع تجريبي

المقصود سابقًا للجمهور الآسيوي ، هذا العرض التجريبي الذي يتم تسويقه في نهاية المطاف في أوروبا يوفر وضعين متميزين فقط من اللعب ، بالإضافة إلى خمس آثار ، بالكاد كافية للحصول على فكرة أولى للنسخة النهائية منجران Turismo 4. الوضع الأول هو مدرسة تجريبية ، حيث سنتعلم ترويض Suzuki Capuccino على أنه أعلاه. يتقدم الاختبارات مثل لعبة أوزة ، والانتقال من صندوق إلى آخر ، وتنوعها إلى حد ما هنا وتقدم اختبارات الفرامل على التوالي ، والأقماع لتجنب ، أو مسارات إلى الكمال ، أو سلسلة من المنعطفات التي يجب معالجتها في وقت محدد أو حتى تجاوز. للحصول على رأس الشاشة قليلاً ، هناك عدد قليل من الفواصل المنتشرة هنا ، وهناك عرض لتصوير الأزرار مع الغرض الاختياري دائمًا ، ولحسن الحظ. بمجرد نجاح الاختبار ، نصل إلى التالي ، وكل شيء مرتبط بسرعة لأن العديد من الاختبارات ليس لها حد زمني ، مما يترك Pride of Place للأخطاء مع تجنب العزف على البستاني. إذا كانت الميداليات البرونزية مرتبطة بسرعة عالية ، فستوفرها الميداليات الفضية والذهبية ، حتى مع وجود وقت عصيب لأفضل الطيارينGran Turismo 3 a-spec. أخيرًا ، فإن وضع اللعبة الثاني هو وضع Arcade ، الذي سنغادر فيه في نزهة صغيرة بمفردها أو في شركة أخرى على واحدة من آثار الخمسةGT4 Prologue(أربعة على الإسفلت وحاشية) ، يقود سيارة سباق أطلقت مسبقًا في مدرسة القيادة. في القائمة ، لا تزال مركبة خمسين مركبة جيدة سنجمعها بفضل هذا الذوق ، بدءًا من المهملات البسيطة إلى نهائي BMW McLaren GTR. مدة هذا النوع من الديباجة تعادل تقريبامفهوم GT 2002: طوكيو - جنيف، حتى لو كان الأكثر شرطًا سيجد هناك مصدر حقيقي للرأس. على الرغم من كل شيء ، لا يزال خفيفًا جدًا.

إذا كانت جحافل المشجعين كاملة القفز في أدنى إشارة إلىGT4وانتظرها بشكل دائم عند منعطفها ، فهي ليست فقط بسبب سمعة سيئة للغاية ولكن أيضًا بدافع الفضول لاكتشاف التعديلات الأخيرة بعد أGT3على الحدود مع الكمال. فيما يتعلق بالقيادة ، هذاGT4 Prologueيبدو أنه يفتح محركًا بدنيًا منقحًا وتصحيحًا ، مع المزيد من المكالمات المحددة والمبادئ المضادة من أي وقت مضى. ستحصل سيارتنا السباق بسهولة أكبر عبر الطريق للزواج من أوسع المنعطفات ، مع إظهار قدرة على المناورة المتزايدة لاستعادتها في اللحظة الأخيرة بفضل التحكم الإشرافي بشكل أفضل. على الإسفلت ، لا تزال المركبات ثقيلة للغاية ، وضمان للواقعية ، وتتطلب عادة معينة لتوقع التحويلات الجماعية. إن سلوك كل سيارة سباق خاصة به وسيتعين علينا تكييف سلوكه وفقًا لجبله. تبدو المحركات بشكل صحيح ، وتغني شقة جميلة من أربعة طيورات من خلال فرض التقارير الأولى يجب أن تستمر في إغواء حفنة من الهواة. بشكل عام ، يمكننا أن نرى زيادة في الصعوبة التقنية في التجربة ، مع ترك أي وقت من الأوقات للتقريب. سيكون أدنى خطأ هو مرادف هنا مع صندوق الرمل أو الصداع أو فقدان الركود. باختصار ، لا يزال من المتوقع أن تكون الساعات الطويلة من تحسين قيادتنا ، تليها لحظات طويلة قضت في تخطي إعدادات سياراتنا ، للأسف لا يزال غير متاح في هذا الإصدار. في التجمع ، تبدو القيادة تقنية للغاية مرة أخرى ، حيث يتطلب الانزلاق في كل مكان ترقب وجرعة مليمتر من التسارع/الكبح. على جانب إمكانية المناورة ، تقوم وحدة التحكم دائمًا بتنظيف جيد بينما توفر عجلة القيادة أفضل الأحاسيس الممكنة ، بالإضافة إلى دقة في الشعر. في هذه النقطة ، نوصي بشدة باستخدامGT Force Pro، عجلة القيادة الرسمية لـجران Turismo 4ودعم 900 درجة ، حيث يتكيف مع الكمال معطريقة اللعبلGT4 Prologue.

باهظة الثمن ابني